miércoles, 25 de marzo de 2009

Una empresa de telecomunicaciones contrata a un ex pirata informático

Un hacker adolescente de Nueva Zelanda que ayudó a una red criminal a infiltrarse en 1,3 millones de ordenadores de todo el mundo y robar millones de dólares ha sido reclutado por la firma de telecomunicaciones australiana Telstra. Owen Thor Walker, de 19 años, ayudará a altos ejecutivos y clientes especiales de Telstra a mejorar sus sistemas de seguridad informática, ha anunciado hoy el portavoz de la compañía, Chris Mirams. Además, impartirá cursos y seminarios, y será la nueva estrella de la próxima campaña de publicidad de la empresa.

Hace un año, el joven se declaró culpable de haber dirigido una red internacional de piratería informática que desarrollaba virus para sustraer fondos de cuentas bancarias de usuarios que conseguían a través de Internet. Pese a que podía haber sido condenado a diez años de prisión, el tribunal retiró los cargos y Walker fue puesto en libertad. El FBI estadounidense, que le detuvo en una operación conjunta con policías de Holanda y Nueva Zelanda, estima que sustrajo más de 20 millones de dólares.

Walker, quien se identificaba como AKILL y sufre una leve forma de autismo, utilizaba el sistema de los botnets (redes organizadas para el crimen) para enviar cantidades masivas de correos electrónicos a usuarios específicos y bloquear así sus sistemas operativos. Cuando analizaron el disco duro del joven, los investigadores norteamericanos identificaron más de 1,3 millones de direcciones IP de sus víctimas. Sin darse cuenta, estos usuarios dieron su visto bueno a que Walker accediera a todos sus datos y los empleara para cometer todo tipo de delitos informáticos.

elpais.com

martes, 3 de marzo de 2009

Una recesión que podría durar 36 meses y volverse depresión

El economista cree que si no se toman las políticas adecuadas todo puede empeorar.


El año pasado, el debate sobre cuánto duraría la recesión oscilaba entre los que argumentaban que tendría forma de "V" -nada más que ocho meses, aproximadamente, como los registrados en 1990-91 y en 2001- y aquellos que como yo sostenían que duraría por lo menos tres veces más, es decir, 24 meses, y que sería más de tres veces más grave que las dos anteriores.

Hoy, en momentos en que ingresamos en su mes décimo quinto, está claro que nos encontramos inmersos ya en una dolorosa recesión en forma de "V" que se volvió global y que durará hasta fin de año, por lo menos 24 meses, la más prolongada desde la época de la Gran Depresión.

Aún si el Producto Bruto Interno (PBI) de Estados Unidos crece en 2010, lo más probable es que no supere el uno por ciento. Y a esa velocidad, con una tasa de desempleo de un 10 por ciento, seguiríamos estando en recesión.

Aún cuando se aplicaran acciones políticas agresivas -estímulo fiscal y monetario, limpieza bancaria y recuperación del crédito y reducción de la deuda hipotecaria para los hogares insolventes- la tasa de crecimiento recién alcanzaría un 2 por ciento en 2011. Por ende, esta recesión duraría 36 meses.

Pero las cosas podrían empeorar. Hoy enfrentamos la posibilidad (de 1 en 3) de que, si no se adoptan políticas adecuadas, esta desagradable recesión en forma de "V" podría volverse una casi depresión o "estagflación" (mortal combinación entre estancamiento económico y deflación de los precios) en forma de "L" más virulenta, como la que experimentó Japón en los años 90 después de que estallaron sus burbujas inmobiliaria y de valores.

Del Clarin.com

martes, 3 de febrero de 2009

Otro día de anuncios de despidos en el mundo

Una aerolínea, una metalúrgica y una financiera anunciaron hoy que recortarán 11.050 puestos de trabajo por las pérdidas que sufrieron debido a la crisis financiera mundial
Empleo, desempleo, trabajo, trabajador, profesional
Una vez más, tres empresas de primer nivel mundial comunicaron que recortarán su plantilla de trabajadores debido a las pérdidas que registraron sus finanzas por la crisis mundial. Sólo hoy hablaron de 11.050 despidos.

La aerolínea escandinava SAS anunció un aumento de capital y un nuevo programa de recorte de costos para hacer frente a la desaceleración económica global.

La compañía semiestatal, que ha hecho varios intentos por reducir su base de gastos y ha sido vista por mucho tiempo como blanco de ofertas, dijo que intentará recaudar 720 millones de dólares en una emisión de títulos con derecho a suscripción.

La iniciativa se enmarca dentro de un nuevo programa llamado "Core SAS", según el cual la compañía retirará otras 14 aeronaves, reducirá el número de rutas que vuela y eliminará 3.000 puestos de trabajo.

En tanto, PNC Financial Services Group Inc informó que planea recortar 5.800 empleos tras la reciente compra de la golpeada financiera National City Corp, y detalló que sufrió una pérdida en el cuarto trimestre por esa transacción.

Los recortes de empleos equivalen a un 9,7% de la plantilla laboral combinada de los bancos, de 59.595 personas. PNC espera completar la reducción hacia el 2011 y ahorrar con ella unos 1.200 millones de dólares anuales.

El 31 de diciembre, PNC pagó 3.900 millones de dólares por National City, que era asediada por pérdidas con hipotecas y otros activos problemáticos. La firma combinada es el séptimo banco más grande de los Estados Unidos, con activos por unos 291.000 millones de dólares.

A su vez, el fabricante finlandés de acero inoxidable Outokumpu Oyj reportó una pérdida peor a la esperada para el cuarto trimestre, afectado por la débil demanda y la amortización de inventarios, y advirtió que las pérdidas continuarán en el 2009.

Asimismo, anunció que eliminará 250 empleos y despedirá temporalmente a 2.000 trabajadores, con el objetivo de ahorrar 100 millones de euros.

"La profundización de la crisis financiera global tiene un claro impacto sobre la demanda de acero inoxidable y Outokumpu espera que este mercado se mantenga muy débil en el primer trimestre del 2009", dijo el presidente ejecutivo, Juha Rantanen.

domingo, 1 de febrero de 2009

Diseño de las medidas propuestas para enfrentar la crisis financiera global

Extracto sobre las 18 recomendaciones del Grupo de los 30 liderado por Paul Volcker (asesor y consejero de Barak Obama)

Se conocen ya las primeras recomendaciones elaboradas por el Grupo de los 30, destinadas a enfrentar la crisis económica y financiera global. Este grupo está conformado por los más destacados especialistas en temas económicos del planeta, y el informe producido se agrega a la agenda de la Cumbre del G20 que se llevará a cabo en el Reino Unido en el mes de abril del corriente año.

El texto completo de las citadas recomendaciones puede ser ubicado en la página web del Grupo de los 30: G30.Financial Reform. A Framework for Financial Stability. Texto completo en inglés. A continuación se expone un resumen elaborado por el autor del post (p_donato) con auxilio de un traductor.

En la citada cumbre del G20, participan Brasil, México y Argentina en calidad de países emergentes y en representación de los países latinoamericanos en su conjunto, lo que le otorga al evento y estas recomendaciones una especial relevancia a la luz de los problemas de la economía mundial y sus consecuencias globales, regionales y nacionales.

Cabe precisar también, que estas propuestas le fueron entregadas al actual presidente de los Estados Unidos, Barack Obama el 15 de enero del 2009, cinco días antes de su asunción y es el resultado de intensas sesiones y deliberaciones con aportes y participación directa de especialistas de todas las regiones que conforman el G20 y los principales intelectuales en materia política y económica convocados para asistirlos. El trabajo comenzó a mediados del 2008, es decir que es el fruto de 6 meses de intensas gestiones en todo el mundo.

El presente estracto se expone en dos (dos) puntos; a saber: (muy sucintamente)

PRINCIPALES MEDIDAS Y ORIENTACIONES PROPUESTAS

1. Organizar el futuro Sistema Financiero Global sobre la base de regulaciones y supervisión estatales, cuya finalidad explícita es:

a. Asegurar el máximo de transparencia en todo lo referido al origen, flujo y circulación de fondos e intermediación financiera.

b. Esas regulaciones deben permitir y garantizar la evaluación y administración prudente de:

1) Los riesgos que asumen los intermediarios financieros.

2) Quienes se valen de esos intermediarios para administrar su riqueza.

2. Ante el actual proceso de reestructuración de bancos a escala mundial

a. Advierte sobre las consecuencias negativas de una concentración excesiva de la intermediación financiera.

b. De ninguna manera se propone estatizar a los intermediarios.

Básicamente, el informe está orientado a ayudar a los estados y sus gobiernos a intervenir en las economías nacionales, clarificando las reglas de juego, lo que está implicando una adecuada organización de la economía teniendo en cuenta fundamentalmente una imprescindible seguridad jurídica.

Consecuentemente, se desaconseja el intervencionismo discrecional y arbitrario, que invariablemente dan lugar a favoritismos hacia determinados intereses económicos y/o políticos.

Cabe tener muy presente que en todos los aspectos se revela la ratificación de los principios rectores de la Economía de Mercado y la decisión explícita de profundizar y extender el proceso de globalización comercial y financiero.

Reflexión del autor del post:

* No se aprecia ningún asidero para las afirmaciones agoreras de un colapso del sistema de Economía de Mercado.

* Hay un mensaje directo a las gestiones que instituyen "el capitalismo de amigos" ¿No les parece? Es una interpretación personal ¿Hay visión compartida respecto a la necesidad de que estas recomendaciones se lleven a la práctica por parte de nuestras autoridades? Ustedes dirán...

Donato Pecorelli-Voz ciudadana

viernes, 23 de enero de 2009

Reino Unido entra oficialmente en recesión

Durante el cuarto trimestre del 2008 su PIB ha descendido el 1,5%, la peor cifra en más de 28 años | Tras conocerse el dato la Bolsa de Valores de Londres ha caído un 1,39% y la valoración de la libra frente al dólar ha alcanzado la cifra más baja en 25 años

La economía del Reino Unido está oficialmente en recesión después de que el Producto Interno Bruto (PIB) registrase una caída del 1,5% en el último trimestre del 2008, el segundo trimestre consecutivo de descenso.

Según los datos divulgados hoy por la Oficina Central de Estadística (ONS, siglas en inglés), el PIB se redujo en el cuarto trimestre -entre octubre y diciembre del 2008- un 1,5%, la peor cifra en más de 28 años.

La recesión se define como dos trimestres consecutivos de descenso del PIB y en el anterior lo hizo con una contracción del 0,6%. Frente al último trimestre del 2007, la caída del PIB en los últimos tres meses del 2008 fue del 1,8%, según la ONS.

Cae la Bolsa

Poco después de conocerse las cifras oficiales, la Bolsa de Valores de Londres registraba una caída del 1,39%, mientras que la libra esterlina alcanzaba la cifra más baja en 25 años frente al dólar (1,361 dólares por una libra).

Según los datos facilitados por la ONS, todos los sectores de la economía británica han resultado afectados por la desaceleración y ha superado las previsiones de los expertos, que pronosticaban una caída del 1,2%.

2009, pero que 2008

Los expertos temen que el 2009 sea peor que el 2008 y pronostican que la economía puede registrar una contracción de entre el 2 y el 3%, lo que supondría el peor descenso desde la Segunda Guerra Mundial (1939-45).

Para hacer frente a la fuerte desaceleración británica, el Banco de Inglaterra dispuso desde el pasado octubre varios recortes de los tipos de interés, que se sitúan actualmente en 1,5%, la cifra más baja de la historia del banco emisor inglés.

Además, hubo un fuerte incremento del desempleo, que se sitúa actualmente en el 6,1% de la fuerza laboral británica, aunque esta cifra -correspondiente a los meses entre septiembre y noviembre- no incluye a las personas que perdieron el empleo el pasado diciembre y durante enero.La cifra del paro se sitúa actualmente en el punto más alto desde 1997, cuando los laboristas llegaron al poder.

"Crisis diferente"

El primer ministro británico, Gordon Brown, defendió hoy la respuesta del Gobierno ante esta recesión y dijo que utiliza todas las herramientas a su alcance para combatir la crisis financiera.

En declaraciones a Radio 4 de la cadena BBC, Brown dijo que esta crisis económica es "diferente" a las anteriores y que su alcance dependerá de que haya una cooperación efectiva a nivel global.

"Cada recesión que afectó al Reino Unido en los últimos sesenta años fue generada por la inflación y fue a nivel interno. Esta es una situación completamente diferente. Esto resultó de una crisis bancaria global", agregó el jefe del Gobierno.El Gobierno está sometido a una "prueba" por los problemas económicos, pero tiene las soluciones correctas, dijo Brown.

Vía: adn.es

jueves, 22 de enero de 2009

El futuro de la música está 'en la nube'

Los analistas aseguran que la música que se puede escuchar desde la web pronto superará a las descargas

A finales de 2008 la prestigiosa web tecnológica Arstechnica aseguraba que la computación en la nube, aplicaciones que funcionan directamente desde la red, era una de las tendencias confirmadas durante el año. Ahora parece que la música sigue el mismo camino, y deja de ser descargada para ser escuchada desde Internet.

En un artículo publicado por el diario inglés The Guardian asegura que a medida que la conectividad se desarrolle y la posibilidad de disfrutar de la música con un clic crezca, descargar archivos será pronto algo tan arcaico como grabar cassettes.

Mark Mulligan, analista de la industria musical, señala en el artículo que el modelo de pago-por-descarga no ha sido capaz de cumplir las expectativas: no ha compensado las pérdidas en los CD y no ha podido con la piratería.

Ni siquiera el éxito del iPod ha conseguido animar las ventas online; el 83% de sus usuarios europeos no suelen comprar música digital, y cada vez son más los que prefieren consumir música en streaming. "Los jóvenes piensan en YouTube y MySpace como los lugares donde oír música al instante, y los nuevos dispositivos son capaces de ofrecer acceso a lugares como Pandora o Last.fm, que funcionan como radios personalizadas" afirma Eliot Van Burskik, de Wired.

Desde Last.fm creen que cada vez es más importante el acceso y menos la propiedad. La clave parece estar en el coste: si el acceso es gratuito, no hace falta descargar, ni legal ni ilegalmente. Con un modelo pagado por los anuncios online, las páginas web que ofrecen música vía streaming se convertirían en la pesadilla de los compartidores de archivos.

"Las descargas no van a desaparecer, como tampoco lo hizo el vinilo, pero en los próximos años sospecho que un porcentaje significativo de fans elegirán oír música desde la nube", señala Van Burskik.

Vía: elpaís.com

Hasta Disney se tiene que ajustar por la crisis global


Disney (festejos año de la Rata)
La firma emblema del entretenimiento ofreció un retiro voluntario a 600 ejecutivos de su unidad local de parques temáticos. No se descartan más despidos.

Disney informó que si la oferta de retiros voluntarios, que finaliza el 6 de febrero, no produce suficientes reducciones de costos, la empresa aún considerará despidos.

Una portavoz de la firma declinó decir el monto de ahorro o las reducciones de personal que Disney estaba tratando de alcanzar, o cuál sería el costo de la finalización de la relación laboral.

La oferta de retiros voluntarios se produce seis semanas después que Disney dijera que las reservas de hoteles habían comenzado a rebotar como resultado de los descuentos.

La medida parece formar parte de un "significativo" ahorro de costos que la empresa prometió a finales del año pasado a los inversionistas.

El presidente financiero de Disney, Tom Staggs, dijo en ese momento que las reservas de hotel habían caído cerca del 6% respecto del primer y segundo trimestre de la empresa, una mejora frente a la caída del 10% anticipada previamente por la empresa para ese período.

En una carta fechada el 22 de enero, Disney dijo a los empleados que necesitaba ajustar su fuerza laboral ejecutiva "en todos los niveles" para reducir su estructura de costos.


Vía: infobae.com

Dos condenados a muerte en China por el caso de la leche tóxica

Los sentenciados son altos cargos de la empresa fabricante, cuya presidenta ha sido condenada a perpetuidad.- Seis bebés murieron y miles resultaron intoxicados por consumir el producto adulterado

Dos personas han sido condenadas a muerte en China por el caso de la leche adulterada con la que se intoxicaron hasta 300.000 bebés chinos, de los que seis murieron. Los dos condenados a muerte son altos cargos de la empresa Sanlu, que fabricaron y vendieron la leche tóxica. La presidenta de la empresa ha sido condenada a cadena perpetua.

Los condenados a muerte son Zhang Yujun y Geng Jinping, empleados de la empresa Sanlu. El Tribunal Intermedio del Pueblo de la localidad de Shijiazhuang, donde se ubica la sede del grupo lácteo, entiende que son culpables de haber adulterado y vendido la leche contaminada, según la agencia oficial Xinhua.

Ambos han sido hallados culpables de "poner en peligro la seguridad pública", un delito que contempla la pena de muerte. El consumo de leche adulterada costó la vida a seis bebés y cerca de 300.000 se intoxicaron con ella. La mayoría niños padecieron cálculos renales y otros problemas urinarios.

Zhang, según el tribunal, fue el encargado de producir, entre octubre de 2007 y agosto de 2008, más de 700 toneladas de leche con "polvo de proteína". En realidad, en lugar de proteínas, la leche estaba adulterada con melamina, una sustancia que se usa en la fabricación de plásticos y cementos. Zhan vendió 600 toneladas de esa leche, por unos 770.000 euros. También Geng Jinping ha sido condenado por fabricar y vender leche adulterada, pero no se han dado más detalles.

Tian Wenhua, la presidenta de Sanlu, el mayor fabricante de leche en polvo del país y el principal implicado en el caso, ha sido condenada a cadena perpetua porque, pese a estar al corriente del escándalo durante meses, no tomó medidas. Ella ha sido condenada por vender productos falsos, no por poner en peligro la salud pública.

Otro de los acusados, Gao Junjie, ha sido condenado a cadena de muerte suspendida (lo que suele equivaler a una cadena perpetua). Otros cuatro acusados han merecido condenas de entre 5 y 15 años. En total, eran 22 acusados, cuyas sentencias se harán públicas hoy.

La melamina eleva los niveles de proteína en los controles de calidad de la leche, pero su ingesta produce en los menores cálculos y fallos renales. Los padres de los niños afectados están recibiendo compensaciones de las firmas lácteas implicadas a cambio de no interponer una denuncia en los tribunales.

Vía: elpaís.com

martes, 20 de enero de 2009

Negocios que viven la crisis con una sonrisa

Algunos sectores las están pasando canutas. La crisis empieza a ahogarles. En cambio, otros sectores ven como su volumen de negocio y su demanda aumentan en este periodo de dificultades. El ladrillo, las inmobiliarias, el automóvil o las grandes aerolíneas viven un momento de incertidumbre, pero existen algunas áreas de negocio donde existen posibilidades de crecimiento fuertes. Ahora hacen más dinero que antes.

Aquellos que han demostrado que suelen tener mayor resistencia en situaciones de crisis reciben el nombre de sectores anticíclicos y son una apuesta relativamente segura cuando vienen mal dadas. Otros no se encuentran dentro de esta clasificación, pero también obtienen mejores resultados cuando a la economía española parece habérsele agotado gran parte de la pila.

Aerolíneas de bajo coste, supermercados 'discount', publicidad 'on line', entidades financieras de crédito rápido, energías alternativas, servicios jurídicos, 'outsourcing' empresarial o agencias de formación profesional e idiomas son algunos sectores con piel de tiburón ante la desaceleración económica. ADN.es analiza algunos de estos negocios que viven la crisis con una sonrisa de oreja a oreja.

- SUPERMERCADOS 'DISCOUNT'

No hay nada que le guste más a un cliente que un gran descuento. Y en tiempos de crisis aún más. Cuando los consumidores tienen que apretarse el cinturón porque la cesta de la compra se dispara y pierden poder adquisitivo, los descuentos vienen muy bien. Compran casi lo mismo, pero a mejor precio. Utilizan las ofertas de algunas cadenas de supermercados como Día%.

Evidentemente estos descuentos son posibles gracias a que los supermercados recortan gastos en decoración, mobiliario, personal, utilización de un mayor número de marcas blancas,rotación de alimentos...

- PROVEEDORES DE SERVICIOS EXTERNOS

No sólo se aprietan el cintúrón los consumidores, también lo hacen las empresas. El ahorro se convierte en una prioridad en tiempos de crisis y el recorte de gastos es la forma más rápida de conseguirlo. Por eso muchas compañías recurren a empresas de 'outsourcing' para externalizar parte de sus servicios: obtienen lo que quieren a precio más asequible.

En muchas ocasiones, cuando una empresa subcontrata algunos de los servicios que ofrece, normalmente paga en función de resultados. No sale ni una sola moneda de la caja sin que esté justificada. Se paga porque cada euro genera beneficios.

Además, la llegada del verano es un momento crítico. Las empresas se quedan sin personal, pero están obligadas a seguir creciendo y mantener las ventas. Según un estudio de la AEC (Asociación Española de Empresas de Consultoría), la previsión de crecimiento del sector se sitúa en el 11% para 2008.

- AEROLÍNEAS DE BAJO COSTE

Algunas de las afectadas por la crisis son las grandes aerolíneas. Los usuarios no pueden permitirse el lujo de viajar en avión si el billete cuesta entre 200 y 350 euros. Pero no sucede lo mismo con las compañías de bajo coste. Las tres más importantes, Ryanair, easyjet y Air Berlin, registraron un crecimiento interanual de viajeros hacia España del 25% este año (entre enero y junio). Transportaron a más de la mitad de los pasajeros que utilizaron 'low cost'.

El sector de las aerolíneas de bajo coste creció en niveles parecidos, un 21,3%. Mientras, las compañías aéreas tradicionales padecen los efectos de la crisis: entre enero y junio de este año han perdido un 5,2% de pasajeros.

Dos ejemplos recientes confirman esta tendencia: easyjet transportó el pasado mes de julio un total de 4,4 millones de clientes, un 20% más que el mismo mes de 2007. Además, en un año ha crecido un 15,9% en número de pasajeros. Air France-KLM transportó un 0,3% menos de viajeros en julio de este año que en 2007.

En España, Iberia, la aerolínea de referencia, sufrió una pérdida de beneficios escandalosa en el primer semestre de este año. Cayeron casi un 73%. Además, Spanair se encuentra dentro de una crisis de grandes dimensiones, que la ha obligado a despedir a 1.100 empleados, 600 de ellos en Palma de Mallorca, y la supresión de hasta nueve rutas de vuelo.

- PUBLICIDAD 'ON LINE'

Es conocido por todos que cuanto más dificultades existen en el mundo de la empresa, mayor debe ser la inversión. Aunque lógicamente el tiro debe afinarse más. Las compañías no dejan de invertir en publicidad cuando llegan las vacas flacas, pero sí escogen con calma los nichos en los que quieren tener presencia. La publicidad 'on line' es uno de ellos.

Tal vez no sea el momento para grandes y costosas campañas publicitarias en televisión, pero sí de buscar alternativas eficaces como Internet. Los datos no mienten: la inversión publicitaria 'on line' cerró 2007 en casi 500 millones de euros. 2006 lo cerró en los 310 millones y 2005 en los 162 millones. La progresión es evidente; todo indica que 2008 mantendrá la curva ascendente.

Los medios de comunicación en Internet son los grandes favorecidos por esa tendencia, frente a radio, prensa y revistas, que son los más perjudicados. La televisión también padece las consecuencias de la crisis, pero en menor medida.

- AGENCIAS DE FORMACIÓN PROFESIONAL E IDIOMAS

En momentos de crisis y un aumento preocupante del paro, los profesionales se preocupan especialmente por su preparación. Un oficio puede convertirse en una tabla de salvación cuando la situación económica se complica. Esa es la razón por la que agencias de formación profesional e idiomas aumentan sus solicitudes de cursos.

De todas formas, desde CEAC se asegura para ADN.es que la crisis sí les está afectando negativamente: "Nos cuesta más captar interesados y el número de solicitudes y matrículas ha descendido". Además, desde la agencia afirman que la situación económica ha disparado "la morosidad y el número de bajas". Tal vez, esta situación se explique porque los cursos de CEAC alcanzan un importe medio superior a los 2.000 euros y los clientes se lo piensan dos veces antes de contratar la formación.

- RESTAURANTES DE COMIDA RÁPIDA

En tiempos de crisis se come igual. El estómago aprieta de la misma forma aunque el euribor se ponga por las nubes, el casero apriete aún más nuestra economía familiar o nuestra empresa decida echarnos a la calle. Por eso la demanda vira hacia restaurantes donde la comida es más económica.

Teresa Rincón, de McDonald's España, reconoce que sus ventas "están evolucionando favorablemente, según las previsiones para este año". Y tampoco tienen previsto reducir su plan estratégico de crecimiento, "con la apertura de 70 restaurantes, con una inversión de 135 millones de euros".

Desde Burger King se expresan en la misma línea. Un portavoz de la compañía asegura para este medio que "en los últimos seis meses de este año hemos notado un crecimiento notable, aunque no sabemos si se debe sólo a la crisis". Antes de este periodo, "ya habíamos registrado un aumento en los números debido seguramente al cambio en nuestra oferta alimenticia, muy enfocada a nuestros clientes", afirman desde Burger King.

- SERVICIOS JURÍDICOS

La crisis tiene consecuencias. Más impagos, más despidos, más desahucios... muchas personas se encuentran en situaciones delicadas y recurren a los servicios jurídicos para asesorarse y buscar soluciones a sus problemas legales.

Fernando Montenegro, director general de Legálitas -servicio jurídico dirigido a familias y pymes-, asegura para ADN.es que "los problemas no desaparecen, sino que cambian". "En los primeros seis meses de 2008 hemos tenido un crecimiento en el número de clientes del 32% y de un 50% en nuestra facturación", afirma Montenegro.

El tipo de consultas han sufrido un cambio drástico con la llegada de los problemas económicos: "Las solicitudes sobre despidos han aumentado un 70% con respecto al primer semestre de 2007, ahora nos preguntan sobre qué sucederá si no pagan la hipotecay no tanto por los trámites para solicitarla y temas como desahucios y refinanciación de la deuda son también protagonistas de la mayoría de consultas", asegura Montenegro.

- ENTIDADES FINANCIERA DE CRÉDITO RÁPIDO

Si alguien se encuentra en una situación de impago o no puede abordar las letras y los recibos porque están en paro, una ayuda económica concedida sin mucho papeleo y en tan solo 24 horas puede aliviar la carga, unque sea de una forma momentanea y el préstamo genere a la larga más problemas que soluciones.

En esta crisis financiera internacional, las entidades bancarias tradicionales de todo el mundo deben enfrentarse a la falta de liquidez y los elevados ratios de morosidad. Los clientes tiene dificultades para obtener préstamos y pueden tener la tentación de acudir a agencias menos escrupulosas a la hora de soltar el dinero.

Además, este tipo de entidades se han especializado en la reunificación de deudas, lo que en tiempos de crisis es una tentación demasiado jugosa.

- ENERGÍAS RENOVABLES

A nadie se le escapa que el gran culpable de la crisis internacional es el elevado precio del petróleo. Gran parte de los países consumen grandes cantidades de crudo y lo hacen al precio que marca el mercado. Cuánto mayor es el precio del barril, mayor es la deuda. Por eso los estados sin oro negro buscan alternativas que reduzcan su dependencia del petróleo.

Las energías renovables parecen una opción más consistente a medida que el precio del crudo aumenta. El sol, el aire y el agua pueden generar energía. España es uno de los países con más posibilidades y también más necesidades.

El Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero ha hecho una apuesta clara por las energías renovables, en detrimento de la nuclear, con el objetivo de disminuir su dependencia del petróleo. La empresas han recibido el mensaje y se han puesto manos a la obra: en la actualidad, el sector de las energía renovables genera en España aproximadamente 200.000 empleos.

A finales de 2007, el Reino Unido anunció un ambicioso plan para construir hasta 7.000 turbinas eólicas a lo largo de la costa del país que producirán energía antes de 2020. El ministro de Negocio y Empresa británico John Hutton admitió que el proyecto surgía de la necesidad de generar energía limpia que mejore la autosuficiencia energética.

- OPORTUNIDADES EN INTERNET

Internet es un lugar de oportunidades. En este momento de dificultad económica los agregadores de clasificados de empleo, el comercio electrónico de segunda mano, los portales de descargas o de subastas sobreviven con menos penurias. Son sectores mejor preparados para superar las dificultades.

Vía: adn.es

lunes, 19 de enero de 2009

Al trabajo, mejor en autobús o en bicicleta

Se acabaron los grandes discursos, los estudios interminables y los proyectos bienintencionados que quedan en nada. Ha llegado el momento de pasar a la acción y aplicar, ya mismo, medidas concretas para mejorar la calidad del aire en las ciudades a través del transporte público. Ésa es, al menos, la opinión de los expertos en movilidad sostenible. Un asunto en el que, como en tantos otros, España anda a la cola de Europa. Aunque hay experiencias en marcha (como la limitación de velocidad a 80 kilómetros por hora en Barcelona) éstas son tímidas. La vigente cultura del coche y el tradicional desdén de los políticos tienen, según los expertos, la culpa.

En Esparreguera (Barcelona, 22.000 habitantes) el Ayuntamiento acaba de aprobar una bonificación del 35% sobre el Impuesto de Actividades Económicas (IAE) para las empresas que diseñen un plan de movilidad para sus trabajadores. La iniciativa es loable, dicen los gestores, pero queda muy lejos -por tiempo y dimensiones- de las que imperan en capitales europeas. En Bruselas, por ejemplo, las empresas con más de 200 empleados están obligadas a redactar planes de movilidad. El sistema funciona desde hace siete años. Las firmas que facilitan autobuses (y los empleados que los utilizan) reciben, además, beneficios fiscales.

"España se ha dormido y la Unión Europea nos lleva un gran adelanto. Se hacen cosas, pero sin hoja de ruta se quedan en la mera anécdota", juzga Andrés Luis Romera Zarza, profesor de un máster de movilidad en la Universidad Politécnica de Madrid. Ese mismo calificativo -"anecdótico"- lo utiliza el coordinador de la Fundación Movilidad Sostenible, Pau Noy: "Ni el Gobierno central ni los autonómicos se preocupan del tema. Sólo Cataluña ha tomado la delantera, y aun así, estaría en el pelotón europeo".

Los expertos coinciden: Cataluña es la "punta de lanza" de las políticas que buscan arrinconar el coche y elevar al podio al transporte público. Hace cinco años fue la primera comunidad que se dotó de una ley de movilidad. Y a finales de 2007 aprobó una medida polémica que, no obstante, ya ha dado sus frutos: la reducción de velocidad en las vías de acceso a Barcelona a 80 kilómetros por hora. La cifra de muertos en accidente ha caído un 50% en esas vías. Y a su alrededor se respira un aire un poco más sano. En un año, las emisiones de dióxido de carbono y de partículas en suspensión de los tubos de escape se han reducido un 4%. En la misma proporción ha caído el consumo de gasolina.

Nada más conocerse la propuesta del Gobierno catalán, el Real Automóvil Club de Cataluña y diversos grupos políticos expresaron su rechazo. La idea tampoco convenció, al inicio, a los conductores, disgustados por tener que levantar el pie del acelerador. "En nuestra cultura, el coche es objeto de idolatría. Los grupos de presión del sector del automóvil son fuertes. Parece que, en esta democracia, el voto de los conductores cuenta más que el de los que usamos el transporte público", ironiza Manel Ferri, responsable de transporte de Comisiones Obreras.

El pasado jueves entró en vigor la segunda parte del plan: la velocidad variable. Se trata de que fijar los límites de velocidad a través de paneles luminosos y en función de la congestión, las condiciones meteorológicas o la contaminación. La horquilla va de los 40 a los 80 por hora. El sistema no es nuevo: se utiliza desde hace tiempo, y con razonable aceptación, en Londres, Birmingham, Utrecht o Amsterdam. La Generalitat prevé, también, unir Barcelona con una veintena de ciudades mediante autobuses directos que tendrán una frecuencia de paso de 30 minutos.

El transporte representa una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero y se come el 36% del consumo de energía en España. De ahí la importancia de limitar al máximo la circulación entre las áreas metropolitanas y el centro de las ciudades. El transporte colectivo (autobús, ferrocarril, metro, tranvía en superficie) y la bicicleta deben acabar con el reinado del coche, según recoge la Estrategia Española de Cambio Climático y Energía Limpia.

Grandes ciudades europeas han optado por restringir el uso del vehículo privado, sobre todo en el centro. Londres impulsó el peaje urbano hace cinco años: para acceder al centro en días laborables hay que pagar una tasa de once euros. El resultado: el tráfico en la capital británica ha caído un 30%, con la consecuente mejora de la calidad del aire.

En Berlín existe una "zona ambiental" de 88 kilómetros cuadrados donde los coches que más contaminan tienen vetado el acceso. Una medida similar, aunque más suave, ha adoptado Milán: los conductores de coches poco eficientes pagan entre dos y diez euros al día. Una página web (Low Emissions Zone, o sea, áreas con bajas emisiones) enumera unos 80 municipios que, de un modo u otro, han restringido el acceso a algunos vehículos. Hay ciudades de Alemania, Austria, Gran Bretaña, Holanda, Italia, Suecia, Dinamarca o Noruega. De momento, ninguna gran urbe española.

En Roma, durante algunos días de invierno, sólo circulan por sus calles coches con matrícula par o impar, según el día. En Madrid, recuerda el profesor Romera, "se intentó hacer algo parecido, pero no se pasó de un plan piloto". Una prueba más de la jerarquía del coche. Madrid es una de las ciudades que más ha invertido en transporte público (sobre todo, en el metro) y aun así "no ha perdido tráfico rodado porque se siguen haciendo carreteras", indica Noy.

Dentro de los núcleos urbanos las cosas se han hecho algo mejor, subrayan los expertos. No tanto por paliar los efectos sobre el medio ambiente como por la necesidad de que las ciudades sean más amables para el ciudadano. "Las medidas para calmar el tráfico tienen una gran tradición" en España, según el primer Informe sobre las políticas locales de lucha contra el cambio climático. Se trata, en estos casos, de peatonalizar las calles (total o parcialmente) y de crear áreas con prioridad residencial. En San Sebastián, por ejemplo, se han peatonalizado 50 calles en los últimos años, una medida que "humaniza y relaja la ciudad" y que "ha sido positiva para la actividad comercial", destaca un portavoz municipal.

Las zonas 30, donde la velocidad está limitada a 30 kilómetros por hora, también se han extendido. Lo mismo que el servicio de carsharing: los usuarios se registran en Internet y acuerdan compartir los gastos de un mismo coche con otros ciudadanos que cubran su misma ruta para ir a estudiar o al trabajo.

Muchas de esas iniciativas han sido impulsadas desde la Red de Ciudades Españolas por el Clima, que agrupa a 150 ciudades, entre ellas las principales capitales. Para ser miembro hay que cumplir ciertos objetivos en materia de medio ambiente y, por tanto, de movilidad sostenible. Dentro de esta avanzadilla se encuentra Vigo. El Ayuntamiento y Citroën han elaborado un plan de movilidad. El proyecto ha permitido acercar el servicio de autobús a las zonas donde viven mayoritariamente los trabajadores, explica el alcalde, Abel Caballero, que es al mismo tiempo presidente de la Red.

Los municipios de la Red están comprometidos a que sus flotas de vehículos sean eficientes y utilicen energías limpias. Por ejemplo, que los autobuses urbanos funcionen con combustibles alternativos como el gas natural comprimido, el biodiésel o las pilas de hidrógeno. También deben contemplar el uso de bicicletas como medio de transporte de algunos de sus funcionarios.

Aunque son sólo "una solución parcial" al problema de la movilidad, las bicicletas cada vez están más presentes en el entramado urbano. Lo ha permitido la proliferación de carriles bici. Por ejemplo, en Valencia. "Impulsamos 78 kilómetros de carril bici. Hemos ganado espacio para peatones y ciclistas y tenemos un plan ambicioso para que se pueda aparcar el coche en las afueras de la ciudad y, desde allí, acceder al centro en transporte público", reseña Alfonso Novo, concejal de Transporte. En el barrio de El Carmen, además, está vigente también la limitación a 30 por hora.

En Barcelona, se ha optado por las áreas verdes de aparcamiento. Se trata de zonas donde los residentes tienen prioridad para aparcar (a los que no lo son, les sale demasiado caro). "Evitas así la circulación de muchos vehículos foráneos en busca de aparcamiento", indica Ferri. El dinero recaudado se ha usado, en parte, para impulsar el Bicing, el servicio de alquiler de bicicletas públicas de la ciudad. Lo mismo que en la ciudad holandesa de Apeldoorn, donde, además, las bicis tienen prioridad semafórica.

En la línea de fomentar el transporte público y la amabilidad del entorno, muchas ciudades han retomado un medio de transporte histórico: el tranvía. Comenzó Valencia en 1994 y le siguieron Bilbao (2002), Alicante (2003), Barcelona (2004), Vélez-Málaga (2006), Sevilla, Santa Cruz de Tenerife, Murcia y Parla, en Madrid, (2007) y Vitoria, el año pasado.

Los expertos insisten en que se trata de iniciativas aisladas y coinciden en la necesidad de que el Gobierno español apruebe una ley de movilidad. "Ha habido una gran desconexión entre administraciones. Cataluña, Euskadi y las dos Castillas han aprobado normas, pero cada una va por su lado y no hablan de lo mismo", argumenta el profesor Romera. "Se hacen grandes discursos, pero hay que bajar a los hechos. Sabemos desde hace tiempo lo que hay que hacer. Ahora hay que ponerse manos a la obra", resalta Ferri, quien, además, dice que aún se diseñan "políticas del siglo XX", en alusión a la intención de seguir construyendo carreteras.

La secretaria de Estado de Medio Ambiente, Teresa Ribera, replica que se ha hecho "un gran esfuerzo inversor" en transporte público, pero admite que "aún no se han aprovechado al 100% todas las herramientas" para gestionar la movilidad. Ribera también cree necesaria una ley de movilidad para "coordinar a las administraciones" y luchar contra la contaminación, que en Barcelona o Madrid sigue siendo de las más altas de Europa.

Partidaria de extender la limitación de velocidad en las áreas de las grandes ciudades (aunque la competencia es de las comunidades autónomas) Ribera pide un esfuerzo de todos: "Hay que cambiar el chip sobre el coche y ser más valientes de lo que hemos sido hasta ahora".

Vía: elpaís.com

Cuatro de cada diez chicos tienen Internet en su cuarto

Es el resultado de una encuesta entre 3.000 chicos de entre 6 y 15 años. El 70% también tiene TV en su habitación. Según los expertos, esta presencia creciente marca una nueva relación con los medios: más privada y menos familiar.

Ajena a los consejos de pediatras y expertos en seguridad informática, la tendencia avanza y se afirma: un flamante estudio revela que cuatro de cada diez chicos menores de 15 años de clase media alta y alta tienen Internet en su habitación. El porcentaje es al menos tres veces superior al registrado por relevamientos anteriores.

Lo arroja un estudio realizado por Cartoon Network, que buceó en los hábitos de los niños argentinos de entre 6 y 15 años de los segmento ABC1 y 2. Entre los 3.000 chicos que entrevistaron, encontraron que el 41% ya tiene Internet en su cuarto. Y que más de 7 de cada 10 también tienen televisor. Según los expertos, la presencia creciente de distintas tecnologías en la habitación de los chicos habla de una nueva relación con el consumo de medios: más privada y personal, menos familiar, menos compartida y menos negociada.

"Que cerca de la mitad de los chicos de sectores medios/altos y altos ya tengan computadora e Internet en su cuarto revela una privatización y personalización de los recursos tecnológicos y del consumo de medios en los hogares. Los distintos aparatos, más pequeños, más accesibles, salen de los espacios comunes y se mudan a lugares en los que el uso es solitario. El consumo de los medios se individualiza", explica Emiliano Sartorio, al frente del estudio. "Creemos que estos cambios se enmarcan en procesos que exceden a los medios y las tecnologías; cambios que tienen que ver con nuevas formas familiares, con madres que trabajan, con chicos que están más solos".

Según Sartorio, esta mudanza de las tecnologías hacia espacios más privados es una tendencia global. "Cambiaron muchas cosas. Hasta el juego con amigos se convirtió en on line. Y encontrarse con ellos para muchos es visitar su blog. Antes, el uso de determinados medios era más negociado, y hoy en muchos hogares cada uno ve su programa en su propia tele , o hay tres personas conectadas a Internet en distintas máquinas. Tiene que ver también con el mayor acceso a estos recursos", dice.

Un estudio anterior, realizado por el Grupo de Informática de la Sociedad Argentina de Pediatría hace un año, había arrojado que sólo el 12% de los chicos tenía la PC en su cuarto. Si bien la población que abarcó esa encuesta era diferente (no discriminaba segmentos socioeconómicos), el porcentaje recogido por la investigación de Cartoon es mucho mayor. "Creo que esta tendencia es más clara en los sectores altos, y no puede extenderse a la población en general. Hoy la gente está más advertida sobre los riesgos y sabe que no es bueno que el chico navegue a solas", dice el pediatra Ariel Melamud, experto de la SAP.

Puede que haya un oído más atento hacia algunas advertencias, pero siguen siendo muchos los padres que se mantienen ajenos al modo en que su hijo usa Internet. De hecho, diversos estudios reflejan que 1 de cada 4 no controla ni fija reglas al respecto; que el 52% no conoce el nick (sobrenombre) que usa al chatear; y que más de la mitad no sabe si su hijo acuerda citas a través de la Web.

"Es grave -dice Melamud-. La mayoría de los padres advierte a sus hijos que no deben hablar con extraños ni abrirle la puerta a desconocidos, pero no se dan cuenta que debe proveer al chico ese mismo nivel de supervisión y orientación cuando se conecta". Con el televisor, según Melamud, ocurre algo diferente. "Su presencia en el cuarto de los chicos sí se está masificando. Uno puede pensar que no es bueno, que los aleja de la lectura, que favorece el sedentarismo, que pueden ver contenidos inapropiados, pero no puede decir que sea peligroso. El televisor no es interactivo", opina.

De todos modos, el tema va más allá de los modos en que las nuevas generaciones consumen medios o usan las tecnologías. La tendencia habla de chicos más aislados y de espacios familiares que se pierden, incluso dentro del hogar. Los nutricionistas mismos han empezado a denunciar estas "novedades": cuestionan la flamante costumbre de menúes individuales para cada uno de los miembros de una casa, y advierten los riesgos de una comensalidad que se esfuma. "En los espacios comunes se negocian cosas que sirven para la vida. Uno aprende a postergar su deseo y a aceptar el de otros", dice Mónica Katz, especialista de la Universidad Favaloro.

Melamud cree que la tecnología, en este punto, es sólo un síntoma más de un problema anterior, más amplio. "El lugar que empiezan a ocupar la computadora o la tele sólo pone en evidencia un vacío o un hueco que ya existía. No es culpa de los aparatos. El espacio común, el lugar del encuentro y el diálogo familiar se perdió antes".

Vía: clarin.com

viernes, 16 de enero de 2009

Una mujer encuentra una perla en una ostra de una marisquería de Toledo

Una clienta de la marisquería El Penalti, situada en la calle Cabeza del Moro de Talavera de la Reina (Toledo), encontró el pasado fin de semana una perla mientras preparaba ostras adquiridas en el establecimiento.

Arturo Moreno, responsable de la marisquería, explicó que es "muy raro" encontrar una perla en una ostra, y que aunque se han dado casos similares en otras marisquerías de España, la probabilidad de encontrar una perla es muy escasa.

Según Arturo Moreno, la afortunada ha llevado la perla a una joyería, donde han confirmado su autenticidad. Se trata de una perla natural, que tiene mayor valor que una cultivada. La persona que adquirió las ostras encontró la perla en su casa cuando se disponía a arreglarlas.

Vía: adn.es

La crisis llega hasta Google

oogle, el rey de las búsquedas en Internet y líder indiscutible de la publicidad online, ha empezado a mostrar los primeros signos de debilidad en su corta y fructífera historia. La compañía ha anunciado que va a despedir a 100 empleados de su departamento de recursos humanos puesto que también ha reducido considerablemente el número de nuevos fichajes que la multinacional realiza, según ha reconocido en su blog corporativo.

"Dado el estado de la economía, reconocemos que necesitamos menos gente enfocada en las contrataciones", dice Laszlo, el vicepresidente de Recursos Humanos. La primera medida de Google fue zanjar los contratos con empresas externas de cazatalentos, pero "después de muchas consideraciones, hemos decidido, muy a nuestro pesar, que necesitamos ir más allá y reducir el tamaño de la organización de contrataciones aproximádamente en 100 puestos".

La noticia ha calado hondo ya que supone el reconocimiento de que hasta Google empieza a notar los efectos de la crisis financiera.

El buscador también ha ido eliminando en los últimos meses algunos de los servicios y aplicaciones que no estaban encontrando salida comercial, mientras que hasta ahora su filosofía de trabajo ha sido lanzar el máximo número de ideas posibles sin importar que no tuviesen un retorno de la inversión inmediato o a medio plazo.

Adiós a los proyectos no rentables

La compañía está abandonando proyectos como Google Vídeo, su sistema de vídeos anterior a la compra de You Tube en el que a partir de ahora ya no se podrá subir nuevo contenido.

El buscador también ha paralizado los desarrollos de su comunidad de desarrolladores Google Notebook, y en los próximos meses cerrará Dodgeball, un sistema que la compañía compró en 2006 que ha sido suplantado por Twitter.

Joiku, que fue absorbido por Google un año después como un sistema que permitía conocer toda la actividad de un grupo en la Red, va a ser mantenido por un grupo voluntario de empleados. A los anuncios de la compañía se han ido sumando las quinielas de analistas y bloggers que hacen apuestas sobre cuáles serán las siguientes aplicaciones que abandonará Google.

Entre los más mencionados están Grand Central que pretende que las personas tengan un único número donde centralizar sus comunicaciones electrónicas y Knol, la alternativa a la Wikipedia que ha pasado al olvido.

Los analistas consideran que estas medidas vienen a demostrar, no sólo que la crisis empieza a afectar a la publicidad en Internet, sino que además la compañía empieza a madurar al empezar a centrar las áreas de negocio en las que realmente quiere estar.

Vía: elpais.com

miércoles, 14 de enero de 2009

Lo primero, la eficiencia

l cliente de los próximos años buscará coches ahorradores y limpios antes incluso que bonitos, baratos o seguros. Así lo concluye una encuesta entre 200 directivos de la industria automovilística mundial realizada por la consultora KPMG.

El consumo eficiente, es decir, que un coche gaste el mínimo combustible, es la exigencia clave de los automóviles del futuro próximo, según la opinión dominante, suscrita por un 96% de los directivos. Preguntados sobre la tendencia más clara en el sector, los primeros puestos son un aluvión de ideas verdes: el consumo eficiente, el uso de los combustibles alternativos y el respecto al medio ambiente, por delante incluso de otros argumentos clásicos de venta, como la seguridad o los precios ajustados.

Los avances en baterías y el desarrollo de tecnologías híbridas (que combinan motor de combustible y eléctrico) se ven como algo decisivo. Y es que, pese a la crítica situación económica de las compañías, "los directivos de este sector tienen claro que no pueden dejar de invertir en innovación tecnológica", opina Luis Walter, responsable español de automoción en KPMG.

Vía: elpaís.com

El coche eléctrico se convierte en tabla de salvación para la industria

En plena crisis del sector, tras haber solicitado 13.000 millones de euros al Congreso en un plan de rescate para evitar el cierre inminente de diversas plantas de fabricación de coches, las grandes compañías de motor de Estados Unidos se han lanzado a la que defienden como su gran opción de futuro. El coche eléctrico, con sus ventajas e inconvenientes, se ha convertido en una tabla de salvación a través de la cual las empresas radicadas en Detroit, la meca del motor en Norteamérica, tratarán de asegurarse una continuidad en los años venideros.

Gracias a los avances en las baterías, el coche eléctrico se ha impuesto como prioridad frente a otras alternativas limpias como la pila de hidrógeno. La nueva generación de vehículos saldrá a la calle a partir del año próximo sin que por ahora esté resuelto el principales desafío para su utilización en masa: que exista una infraestructura para recargarlos en la red, o bien un sistema de sustitución rápida de baterías.

Chrysler ha sido la empresa que se ha mostrado más optimista respecto al futuro del coche eléctrico, augurando unas ventas anuales de unos 100.000 coches en 2013. Por su parte, General Motors confía en satisfacer una demanda de 60.000 automóviles cuando ponga en venta su primer coche eléctrico en 2010.

La estrella de la Feria Internacional del Automóvil, que se celebra en Detroit hasta el 25 de enero, ha sido el nuevo prototipo de Chevrolet Volt, un híbrido alimentado simultáneamente por una batería eléctrica y por un motor de gasolina de tres cilindros. Con las baterías totalmente recargadas, este coche podría recorrer unos 64 kilómetros al día, según el fabricante, General Motors. Un a vez agotadas estas reservas, un generador alimentado por gasolina recargará la batería.

En un cambio de tono respecto a años anteriores, el presidente de General Motors, Richard Wagoner, proclamó que este prototipo de coche eléctrico "será crucial para el éxito futuro".

Chrysler, por su parte, presentó varios prototipos, entre ellos el futurista 200CV EV Concept y un nuevo Jeep Patriot, ambos alimentados por baterías eléctricas. Sin embargo, la empresa no aclaró ningún plan de fabricación ni si estos modelos llegarán a ver, finalmente, las carreteras.

Sumida en una grave crisis -ha cerrado sus plantas de fabricación un mes para recortar gastos y ya ha recibido 3.000 millones de euros en ayudas gubernamentales-, Chrysler confía en que la investigación en motores eléctricos abra la puerta a nuevas inversiones por parte del gobierno.

Según diversos congresistas demócratas, el presidente electo Barack Obama condicionará las ayudas al motor incluidas en el nuevo Plan de Dinamización Económica -que se planea que sea de 600.000 millones de euros- al hecho de que los fabricantes dediquen fondos a la investigación y el desarrollo de coches eléctricos.

"Me sorprendería muchos que en este Plan de Estímulo no hubiera el compromiso de una importante cantidad al desarrollo de baterías eléctricas", dijo el senador de Delaware Tom Carper en una entrevista a The Detroit News. "Si vamos a destinar tanto dinero al desarrollo de baterías, es muy importante para mí y mis compañeros del Senado que esas baterías se fabriquen aquí en América".

Uno de los grandes desafíos a los que se enfrenta el coche eléctrico es, de hecho, el de la duración media de la carga de sus baterías, que en el caso de los híbridos ronda los 60 kilómetros, lo que podría satisfacer las necesidades de los ciudadanos en su vida diaria pero que no sería suficiente para largos trayectos.

Algunas empresas han comenzado a investigar cómo facilitar la recarga de estas baterías. El proyecto Better Place, por ejemplo, está intentando crear una red de estaciones en las que se repondría las baterías de fosfato de litio-hierro que consumen estos coches. Por ahora, el proyecto se ha probado con dos modelos: el Renault Mégane y el Nissan eRogue.

"Será un sistema más barato que el que tenemos en este momento. El precio de consumo de un coche operado con gasolina es de 78 centavos de dólar por milla. En cambio, el de este coche eléctrico no superará los 32 centavos", explica Shai Agassi, que dirige Better Place desde California. "Además, con diversas alianzas estratégicas podríamos crear una red de estaciones de servicio eléctricas donde reponer las baterías, que funcionarían como ahora funcionan las gasolineras. El cambio sería rápido y barato. Es el sistema del futuro".

Vía: elpaís.com

Las pantallas de plasma peligran en la UE por su alto consumo energético

OTR/PRESS

El 4x4 del salón es como llaman sus detractores al televisor de plasma, por su alto consumo energético. Este tipo de pantallas planas vieron aumentada su popularidad cuando los televisores CRT, conocidos popularmente como de tubo, comenzaron a pasar a mejor vida.

Más tarde la evolución de la producción de los LCD comenzó a ganarle terreno al plasma, que pronto podría recibir un varapalo por una futura normativa de la UE que limitará el consumo máximo de los televisores y las pantallas, aunque sobrevivirán los plasma diseñados específicamente para respetar el medio ambiente. Todo parece indicar que el futuro de los televisores planas está en la tecnología OLED.

Hace pocos años tener un televisor de plasma en el hogar era sinónimo de opulencia y lujo. Ahora, en tiempos de crisis y compromiso ecológico, es sinónimo de derroche.

Según informan fuentes del Ministerio de Economía a elmundo.es, la Unión Europea fijará la próxima primavera a través de un reglamento, cuyo primer borrador saldrá en febrero, unos nuevos estándares máximos de consumo energético en televisores, y previsiblemente muchos de los plasmas que se fabrican actualmente los superarán.

Pese a todo, un representante del ministerio de Medio Ambiente, Alimentación y Agricultura de Reino Unido declaró al Daily Mail que, sin embargo, no todos los televisores de plasma desaparecerán, ya que en los últimos años casi todas las compañías han desarrollado algunos modelos que no dañan el medio ambiente ('Ecofriendly', en inglés) y no sobrepasarán los máximos.

Actualmente, en los hogares hay el triple de aparatos eléctricos que en la pasada generación, lo que ha duplicado el consumo de energía.

Tecnología OLED

Los televisores OLED Organic Ligth Emitting Diode) serán la tecnología que liderará este mercado en el futuro gracias a un compendio de ventajas sobre los modelos actuales. Se puede usar como dispositivo de salida de imagen o como simple fuente de luz y su gran ventaja es que, mediante componentes orgánicos autoluminescentes, prescinde de retroiluminación, que sí necesitan las actuales pantallas de plasma y LCD.

Este tipo de tecnología permitirá que sean más delgados (entre una tercera y cuarta parte, hasta los 3 milímetros) y flexibles, lo que significa menos peso y mayor comodidad para el usuario. Además, representa nuevas posibilidades para los diseñadores.

Además, la calidad de imagen será superior en este tipo de televisores, que ofrecerán más brillo y contraste. Resultarán más económicos en el futuro que los de plasma y LCD, ya que los materiales orgánicos que se emplean resultan más baratos que los elementos que se usan en la actualidad.

Por si fuera poco, su consumo energético será menor, con lo que significará un ahorro en la factura eléctrica, mayor duración de la batería en dispositivos móviles y una menor huella ecológica.

martes, 13 de enero de 2009

Todo el mundo a la baja

La economía global se deterioró de manera notable durante los últimos meses de 2008; los indicadores económicos de las principales economías mostraron un grave descenso y un profundo ajuste de la economía real. Los mercados emergentes también han sido afectados, e incluso China e India muestran señales de tensión.

Los mercados financieros continúan congelados en gran parte y, no obstante una importante disminución de las tasas interbancarias en algunos países, los mercados crediticios se caracterizan aún por altos niveles de aversión al riesgo. Aunque en muchos países la política macroeconómica ya es un fuerte apoyo al crecimiento, la aguda debilidad de las condiciones globales sugiere que será quizá más arriesgada y poco ortodoxa en 2009.

En consecuencia, EIU ha modificado aún más a la baja sus previsiones para los países principales y ahora prevé que, a tasas de mercado, la economía global se retraerá 0.4% en 2009. Y aunque el crecimiento alcance 1.5 % en 2010, la recuperación será más lenta que la que siguió a cada una de las dos recesiones anteriores: 1991 y 2001.

Para América Latina, EIU estima que el PIB regional crezca apenas 1% en 2009, por abajo del 4% estimado en 2008 y 5.4% en 2007. La información disponible confirma un grave deterioro de la situación económica en octubre y noviembre, con pocas excepciones. México, la segunda economía de la región en tamaño, pareció entrar en recesión desde el cuarto trimestre de 2008, y EIU proyecta un año completo de contracción para 2009. Incluso Brasil, la economía más grande, con la demanda doméstica más fuerte y dinámica, podría contraerse durante un trimestre o dos. Venezuela tendrá el peor desempeño, con agudas contracciones, tanto en 2009 como en 2010, resultado de la brusca disminución de los precios de petróleo y de la errática política económica. Argentina y Jamaica estarán también bajo una presión particularmente seria. (Ver cuadro)

Las recientes y dramáticas caídas de los mercados emergentes de divisas y valores han expuesto el grado de integración del sistema financiero mundial y muestran que la crisis financiera que comenzó en EU es ahora en verdad global. En América Latina las economías más grandes, con tasas de cambio flexibles, han sufrido repentinas caídas del valor de sus divisas porque los inversionistas extranjeros han retirado capitales y algunos inversionistas domésticos se han visto obligados a cerrar posiciones especulativas con grandes pérdidas. Desde julio de 2008, las divisas de México, Brasil, Chile y Colombia han caído de manera brusca contra el dólar estadunidense, lo que refleja también perspectivas más pesimistas para la mayoría de los mercados de materias primas, de los cuales América Latina obtiene muchos de sus ingresos por exportación.

Una perspectiva de crecimiento global más débil ha provocado el fuerte deterioro del pronóstico relativo al precio de petróleo. EIU espera ahora que la mezcla Brent promedie 35 d/b en 2009, en comparación con 65 d/b de su anterior previsión. Asimismo la perspectiva de los precios de materias primas industriales y mercancías agrícolas para 2009-2010 es profundamente pesimista.

Crédito más escaso

En general, el sistema bancario latinoamericano tiene poca exposición directa al mercado de derivados y otros activos que provocaron la crisis en EU, pero en muchos países el crédito a corto plazo es ahora más escaso. Más aún, hay señales de que la exposición de las grandes empresas a las divisas y derivados podría afectar las carteras crediticias. Además, como muchos bancos locales son propiedad de extranjeros, es inevitable que los problemas de las compañías matrices afecten la operación de sus filiales y aumenten su renuencia a otorgar nuevos créditos.

Un menor crecimiento del crédito redundará en un lento crecimiento del consumo y ayudará a contener la reciente oleada inflacionaria en la mayoría de las economías latinoamericanas, provocada por el aumento de precios de alimentos y energía, así como la depreciación de las tasas de cambio. Los precios decrecientes de las materias primas serán también favorables, aunque se verán contrarrestados por una mayor debilidad de las tasas de cambio en ciertos mercados o por inyecciones de liquidez en países con tasas de cambio fijas.

Gran número de países latinoamericanos han mejorado su capacidad de pago a largo plazo. La mayoría de las economías grandes tienen ahora regímenes de tasas de cambio flexibles y han acumulado significativas reservas en moneda extranjera; muchos han reducido sus déficit fiscales y responsabilidades externas. Sin embargo, el deterioro agudo de las perspectivas para las exportaciones y flujos de inversión extranjera directa ha elevado el riesgo de volatilidad, como se ha visto en los recientes movimientos de tasas de cambio.

Conforme las condiciones crediticias se deterioran y la aversión al riesgo se incrementa, los nuevos flujos de capital extranjero disminuyen y crece la posibilidad de que los inversionistas extranjeros deseen hacer líquidas sus acciones en el exterior. Existe gran preocupación por los requisitos para el financiamiento, en especial porque la región sigue siendo muy dependiente de la demanda externa y se vería afectada de manera evidente por una recesión más severa en EU o, en el caso de las economías sudamericanas que dependen de las exportaciones de materias primas y semimanufacturas, por el debilitamiento de la economía china.

Fuente EIU

Traducción de texto: Jorge Anaya

Aerolíneas bajan 50% sus boletos

Debido a la disminución de pasajeros y al exceso de asientos en el mercado, las compañías aéreas mexicanas están reduciendo en más de 50 por ciento sus tarifas hacia los principales destinos nacionales e internacionales.

Aeroméxico, Mexicana de Aviación, Volaris, Interjet y Aviacsa ofrecen descuentos como parte de su estrategia para atraer a más clientes y así ingresar más capital.

“Estamos viviendo una crisis en la que la demanda se está cayendo, ya que la situación financiera es difícil, no hay viajes de negocios porque no hay recursos para costearlos”, dijo el consultor de aviación, Juan Antonio José.

De acuerdo con información de las empresas, Aeroméxico ofrece descuentos de 50 por ciento en las rutas nacionales y boletos de dos por uno en los nuevos destinos hacia Denver y San Francisco, rutas que iniciarán en febrero y marzo próximo.

Compañías aéreas como Mexicana de Aviación, Interjet y Aviacsa ofrecen también la promoción de pagar la mitad del boleto, principalmente si se vuela a destinos nacionales.

En el caso de Volaris, la aerolínea aplica su estrategia “Nuestro propósito de año nuevo: adelgazar las tarifas”, para lo cual los boletos deberán comprarse en este mes y ser utilizados del 1 al 15 de febrero.

La empresa brinda una reducción de 56 por ciento en su ruta Toluca-Hermosillo, de mil 700 a 700 pesos por boleto, que incluye la Tarifa por Uso de Aeropuerto (TUA), impuestos, derechos y cargos en viaje sencillo.

De ahí le siguen Toluca-Tijuana con un descuento de 44 por ciento, de mil 800 a 750.

En tanto. saliendo de la terminal mexiquense hacia Chihuahua bajó 40 por ciento de 500 a 300 pesos.

Hacia Cancún, de 800 a 500 pesos; y a los Cabos con una reducción de 25 por ciento, de mil a 750 pesos.

Juan Antonio José mencionó que este tipo de estrategias se continuará viendo en los próximos meses.

Empresas como Volaris, Interjet y Mexicana ofrecen las promociones

Debido a la disminución de pasajeros y al exceso de asientos en el mercado, las compañías aéreas mexicanas están reduciendo en más de 50 por ciento sus tarifas hacia los principales destinos nacionales e internacionales.

Aeroméxico, Mexicana de Aviación, Volaris, Interjet y Aviacsa ofrecen descuentos como parte de su estrategia para atraer a más clientes y así ingresar más capital.

“Estamos viviendo una crisis en la que la demanda se está cayendo, ya que la situación financiera es difícil, no hay viajes de negocios porque no hay recursos para costearlos”, dijo el consultor de aviación, Juan Antonio José.

De acuerdo con información de las empresas, Aeroméxico ofrece descuentos de 50 por ciento en las rutas nacionales y boletos de dos por uno en los nuevos destinos hacia Denver y San Francisco, rutas que iniciarán en febrero y marzo próximo.

Compañías aéreas como Mexicana de Aviación, Interjet y Aviacsa ofrecen también la promoción de pagar la mitad del boleto, principalmente si se vuela a destinos nacionales.

En el caso de Volaris, la aerolínea aplica su estrategia “Nuestro propósito de año nuevo: adelgazar las tarifas”, para lo cual los boletos deberán comprarse en este mes y ser utilizados del 1 al 15 de febrero.

La empresa brinda una reducción de 56 por ciento en su ruta Toluca-Hermosillo, de mil 700 a 700 pesos por boleto, que incluye la Tarifa por Uso de Aeropuerto (TUA), impuestos, derechos y cargos en viaje sencillo.

De ahí le siguen Toluca-Tijuana con un descuento de 44 por ciento, de mil 800 a 750.

En tanto. saliendo de la terminal mexiquense hacia Chihuahua bajó 40 por ciento de 500 a 300 pesos.

Hacia Cancún, de 800 a 500 pesos; y a los Cabos con una reducción de 25 por ciento, de mil a 750 pesos.

Juan Antonio José mencionó que este tipo de estrategias se continuará viendo en los próximos meses.

“Van a tratar de aguantar, utilizando los aviones lo más productivo que se pueda , y con la expansión hacia el extranjero”, agregó el analista.

Vale señalar que se espera que hasta mediados de año se regularice parte de la economía, con lo que se podría apostar a que un mayor número de turistas nacionales e internacionales vuelen más seguido, lo cual podría ayudar que las aerolíneas recuperen parte de sus ingresos, así como número de pasajeros al año.

Vía: notimex

Trichet afirma que queda "mucho por hacer" para atajar la recesión

La UE celebra la década de "éxito" del euro y sus "ventajas" para hacer frente al deterioro económico

El presidente del Banco Central Europeo (BCE), Jean-Claude Trichet, ha recalcado hoy que ante la crisis financiera queda aún "mucho por hacer" y ha insistido en que no es momento para la "complacencia". En una intervención ante el Parlamento Europeo con motivo del décimo aniversario del euro, Trichet ha destacado el éxito de la moneda única y ha asegurado que la situación económica de los últimos meses ha demostrado que "es mejor atravesar la tempestad financiera en un gran buque que en un pequeño barquito".

Trichet BCE ha destacado el tamaño de los "desafíos" que se presentan para la economía europea y ha asegurado que el éxito de la Unión Económica y Monetaria dependerá de la respuesta que den a ellos las autoridades, aunque no avanzó ninguna medida. Para el máximo dirigente del BCE, hasta ahora uno "puede estar orgulloso de la reacción de las autoridades, de los parlamentos, de los gobiernos y los bancos centrales de Europa". "Juntos, hemos demostrado que Europa es capaz de tomar decisiones, incluso en las situaciones más difíciles", ha subrayado.

En su discurso ante los eurodiputados, Trichet ha recordado que el euro ha ofrecido a los ciudadanos "un nivel de estabilidad de los precios que sólo algunos países de la zona habían conocido", ha protegido "los ingresos y el ahorro y contribuido a reducir los costes de financiación" y ha apoyado la "creación de empleo y prosperidad".

Junto a Trichet, han participado en los actos del aniversario del euro en Estrasburgo (Francia) el presidente del Eurogrupo, el primer ministro luxemburgués, Jean-Claude Juncker; el comisario europeo de Asuntos Económicos, Joaquín Almunia; y el ex presidente francés Valéry Giscard d'Estaing. Todos ellos han coincidido en destacar los "éxitos" de la divisa única subrayando las "ventajas" que ha ofrecido a Europa para hacer frente a la crisis.

Juncker ha vaticinado en su intervención un año "difícil para el euro y para los ciudadanos europeos" por los "desafíos a nivel interno y externo", pero ha asegurado que las economías de la moneda única "están más protegidas que las demás" y disponen con el euro "de una marca de calidad" y de "credibilidad". Almunia, por su parte, ha afirmado que la crisis "está poniendo de relieve más que nunca las ventajas de la Unión Económica y Monetaria" y dijo que para los países fuera del euro la moneda común es "una opción cada vez más atractiva".

Via: elpais.com

lunes, 12 de enero de 2009

Récord de censura: China cierra 91 páginas en tres días

El gobierno comunista considera que las 'web' contenían pornografía y "contenidos obscenos"

El Gobierno chino cerró ayer 50 páginas web por ofrecer pornografía y "contenidos obscenos", con lo que aumentan a 91 los portales de Internet clausurados en tres días, según ha informado la agencia oficial Xinhua.

Estas 50 páginas se unen a otras 41 ya cerradas como parte de una nueva campaña del Gobierno chino para "purificar" Internet y crear un "ambiente saludable para los niños" en la Red en el país asiático, donde la distribución pública de pornografía es ilegal.

Las autoridades locales aseguraron que las 91 web habían violado las regulaciones y leyes establecidas respecto a la distribución de imágenes sexuales e instaron a otros "infractores" a entregarse de forma voluntaria.

El pasado lunes, el Ministerio de Seguridad Pública y otras seis agencias gubernamentales anunciaron la campaña y amenazaron con cerrar las páginas que no eliminen sus contenidos pornográficos y "obscenos".

La campaña comenzó con la publicación de dos listas con 33 portales que, en opinión del Gobierno chino, no hacen lo suficiente por combatir la pornografía, entre ellos, los dos mayores buscadores del país asiático, Google y Baidu, que han colgado en sus páginas una disculpa, al igual que otros 17 portales.

Los informes anuales de organizaciones no gubernamentales como Reporteros Sin Fronteras o Human Rights Watch señalan que la maquinaria de censura china en internet es la más potente del mundo, aunque ya se ha convertido en el principal lugar de crítica contra el Gobierno del Partido Comunista de China (PCCh), en el poder desde 1949.